Itu Perwakilan perdagangan ASKantor (USTR) telah meluncurkan penyelidikan dominasi China di Maritim, Logistik, dan Pembuatan Kapal. Akibatnya, agensi telah mengusulkan langkah-langkah baru, termasuk biaya hingga $ 1,5 juta untuk kapal-kapal yang dibangun oleh Cina, dioperasikan, atau ditandai yang tiba di pelabuhan AS.
Periode komentar publik terbuka, dan petani AS menyuarakan keprihatinan yang kuat. Mereka memperingatkan bahwa biaya ini akan menaikkan biaya untuk impor pertanian seperti benih dan pupuk sementara juga membuatnya lebih mahal untuk mengekspor tanaman. Asosiasi Kedelai Amerika memperkirakan bahwa biaya $ 1 juta untuk ekspor kedelai dapat menaikkan biaya pengiriman dari Pacific Northwest ke Cina dari $ 11,90 per gantang menjadi $ 12,29.
Petani juga berpendapat bahwa pesaing seperti Brasil dan Argentina, yang tidak tunduk pada peraturan ini, akan mendapatkan keunggulan kompetitif di pasar global.
Senator Iowa Chuck Grassley mengatakan dia semua karena membantu industri pembuatan kapal AS dan berdiri di atas intimidasi Cina, namun dia mengatakan USTR yang diusulkan biaya pelabuhan $ 1,5 juta untuk kapal buatan Cina dapat membebankan harga yang mahal pada petani AS.
“Saat ini, biaya pengiriman kami yang lebih rendah membuat produk AG seperti Iowa Corn dan Setsybeans kompetitif dengan jagung dan kacang -kacangan Brasil. Jika biaya maksimum diberlakukan, petani kami akan kehilangan keunggulan mereka dan menyerahkan pangsa pasar yang lebih besar kepada para pesaing di Amerika Selatan,” katanya. “Saya berharap bahwa Duta Besar Greer dan Administrasi menganggap serius keprihatinan para petani ini ketika mereka memutuskan langkah selanjutnya.”
Biaya yang meningkat untuk setidaknya 1-ribu dolar per ton dapat naik lebih tinggi ketika biaya yang diusulkan lainnya dimasukkan dan beberapa persyaratan untuk dikirimkan di kapal-kapal berbendera AS dipertimbangkan.