Dengan lanskap drone semprotan ag AS ditetapkan untuk perombakan besar-besaran karena FCC memblokir model baru buatan luar negeri dan komponen penting dari pasar, Berita AgFunder bertemu dengan dua pemain baru yang berharap bisa mengisi kekosongan: Drone Revolusi Dan Drone Exedy.
Exedy Drones: pengetahuan otomotif berporos pada penerbangan
Sebuah unit bisnis dari EXEDY Globalparts Perusahaanyang terkenal dengan komponen kopling dan powertrainnya, Exedy Drones yang berbasis di Michigan telah dibuat selama beberapa tahun, kata Scott Binder, VP engineering, Operations, and Technology.
“Kami dulu memiliki pabrik besar di Knoxville, Tennessee yang membuat konverter torsi dan kopling manual untuk OEM Amerika dan Jepang. Namun teknologi ini telah mencapai puncaknya dari sudut pandang pembakaran internal, jadi kami tahu mereka mungkin tidak akan menghabiskan ratusan juta untuk mengembangkan transmisi baru yang tidak menghasilkan penghematan bahan bakar atau kinerja yang lebih baik. Dan elektrifikasi akan segera terjadi.
“Jadi kami punya pilihan: bertahan dan berjuang untuk menjadi penawar terendah atau melihat pasar yang berbeda. Jadi kami berkata, Pasar mana yang dapat memanfaatkan keahlian kami saat ini dalam CFD (Computational Fluid Dynamics)? Di akhir masa remaja, (perusahaan induk Jepang) EXEDY (Corp) mulai mengembangkan baling-baling dan motor drone yang lebih kecil, dan kemudian pada tahun 2023 mereka berinvestasi ke perusahaan ag drone Turki bernama Baibar.”
Binder kemudian mulai berbicara dengan para petani di AS dan membandingkan drone pengembangan Baibars dengan drone dari (pemimpin pasar) DJI, dan “menjadi jelas bahwa pasar menginginkan sesuatu yang berbasis lokal,” katanya. “Ada (yang berbasis di Texas) Hylio tapi kami seperti, kawan, semuanya datang dari Tiongkok.
“Jadi kami melakukan studi kelayakan dan pada tahun 2024 kami memutuskan bahwa kami memiliki kasus bisnis yang nyata di sini. Kami adalah perusahaan otomotif dan kami benar-benar dapat menambah nilai. Jadi kami mengubah fasilitas pembuatan prototipe kami di Michigan menjadi fasilitas manufaktur drone.”
Jalan menuju drone yang 100% buatan AS
Saat ini, meskipun sebagian besar komponen pembuatan drone-nya bersumber dari AS, Exedy Drones “masih harus bergantung pada beberapa sistem asing saat ini,” kata Binder.
“Kalau sudah punya ID FCC sebelumnya, boleh saja digunakan, jadi kami masih bisa mendapatkan komponen tersebut, tapi kami berusaha membawa produksi itu banyak ke AS.
“Dan bukan hanya karena larangan FCC, hal ini juga berkaitan dengan memiliki rantai pasokan yang aman. Industri ini memiliki banyak masalah selama beberapa tahun terakhir dalam mendapatkan suku cadang. Apa yang kami dengar dari masyarakat adalah memberi saya sesuatu yang berfungsi dan dapat diservis dengan akses ke suku cadang.”
Dalam jangka pendek, baterai adalah masalah terbesar bagi perusahaan yang mencoba merakit drone di AS, beserta motor dan remote (unit kendali darat genggam), katanya.
“Ini adalah baterai litium polimer, jadi meskipun Anda menemukan pemasok lokal, kemungkinan besar litium tersebut berasal dari Tiongkok. Namun kami telah mengembangkan banyak komponen yang nantinya akan kami produksi dan produksi di AS.”
Dia menambahkan: “Dari sudut pandang baterai, pasar drone bukanlah (pasar) utama. Kami telah melibatkan pemasok baterai otomotif, namun drone belum tentu memiliki volume yang menarik bagi mereka, atau subsidi. Jadi ini akan memakan waktu. Namun setiap drone yang kami rilis akan memiliki lebih banyak konten AS di dalamnya sampai kami memiliki drone yang 100% buatan AS.”
Produk pertama Exedy Drones akan memiliki kapasitas muatan 50-70 liter dan akan diluncurkan tahun ini, meskipun waktu pastinya akan bergantung pada faktor peraturan, katanya. “Kami sedang bekerja dengan semprotan acu pada pengembangan dealer dan Otonomi Amerika pada perangkat lunak.
“FCC keluar pada bulan Desember dengan itu pernyataan utamadan apa maksudnya ini? Sejak itu, mereka melakukannya mengeluarkan lebih banyak hal (tentang pengecualian dan jangka waktu) yang membantu memperjelas berbagai hal. Namun kami mendapat banyak tanggapan positif dan banyak kegembiraan.”
Revolution Drones: merakit ekosistem drone domestik
Drone Revolusisementara itu, adalah gagasan Russell Hedrick, seorang petani generasi pertama yang menanam jagung dan kedelai di lahan seluas 30 hektar di Hickory, North Carolina.
Hedrick, yang memegang miliknya rekor negara bagian untuk hasil kedelai dan itu rekor hasil jagung lahan kering duniatelah lama menjadi pengguna drone DJI dan mulai membangun bisnis drone AS sekitar dua tahun lalu.
“Kami sudah mempunyai tim yang bisa membuat software dan aplikasi. Lalu untuk hardware, kami bermitra dengan perusahaan drone dari Brazil bernama GTEEX. Tapi pengontrol penerbangan 100% dirancang oleh kami.
“Kami akan membuat drone di Brasil, dan kemudian FCC memutuskan untuk menjatuhkan bom nuklir pada bulan Desember (dengan memblokir tidak hanya beberapa drone baru Tiongkok, namun semua drone dan komponen baru buatan luar negeri), sehingga semuanya kini berpindah ke AS.
“Kami punya perusahaan di North Carolina yang membuat produk elektronik. Kami punya perusahaan di Nebraska yang membuat komponen plastik. Kami punya perusahaan di Indiana yang membuat rangkaian kabel. Kami punya perusahaan di Illinois yang membuat tangki kami. Kami hanya memberi mereka desain teknik, gambar, dan memanfaatkan infrastruktur yang ada untuk membuat komponen kami. Kemudian perakitan akhir dilakukan di North Carolina dan Kansas atau Nebraska.”
“Kami meluncurkan drone pertama kami di (pameran pertanian) Husker Harvest Days tahun lalu. Kami telah menjual sekitar 250 drone, kami telah memproduksi 100 drone lagi, dan kami akan memproduksi 200 drone lagi pada akhir bulan Februari.”
Meningkatkan skala manufaktur AS di bawah peraturan FCC yang baru
Motor dan sistem radar Hedrick saat ini bersumber dari Tiongkok tetapi produksinya beralih ke Amerika Selatan, katanya.
“Untuk baterai, kami masih menggunakan komponen Tiongkok, namun kami bekerja sama dengan dua perusahaan di AS dalam hal ini. Salah satu perusahaan telah membuat prototipe untuk kami dan perusahaan lainnya akan memilikinya pada bulan Juni. Masalahnya adalah biaya. Jika Anda membayar empat kali lipat, itu sulit untuk diterima.”
Untuk motor, katanya, “Anda harus mengurangi ukuran drone kami sebesar 80% agar bisa menggunakan motor buatan Amerika saat ini. Jadi kami akan mengambil pasokannya dari Amerika Selatan, yang tidak merugikan, jadi kami harus melalui proses pengecualian FCC untuk drone tersebut.”
Dia menambahkan: “Kami memiliki 100% drone pemetaan buatan Amerika yang kami luncurkan sekarang, drone penyemprot seri independen yang berukuran 29 galon atau kurang, dan seri Revolution (baru), yang berukuran 30 galon atau lebih.
“Baling-baling kami juga setidaknya dua kali lebih tebal dibandingkan beberapa pesaing, yang berarti bilahnya kurang fleksibel dan kami mempertahankan daya dorong yang lebih konstan sepanjang penerbangan. Kecepatan pemrosesan kami juga jauh lebih cepat dibandingkan pesaing terdekat kami. Pertanyaannya adalah bisakah kami membangun sesuatu untuk lanskap Amerika? Bisakah kami menjadi lebih efisien, dapatkah kami melaju lebih cepat, tetapi juga pada cakupan area yang lebih luas?”
Diperlukan waktu bagi pasar untuk beralih ke produk buatan AS, dan produk pra-otorisasi dari perusahaan Tiongkok seperti DJI masih tersedia dan terjangkau untuk saat ini, katanya. Namun ada tantangan.
“Jika Anda ingin mendapatkan drone DJI saat ini, Anda masih bisa mendapatkan T50, tapi sulit mendapatkan suku cadangnya. Jadi (jika terjadi kesalahan) Anda mungkin memiliki pemberat kertas seharga $35.000.”
Luas areal melonjak, namun penjualan drone merosot di tengah guncangan impor
Menurut laporan tahunan American Spray Drone Coalition survei industritotal areal yang dirawat yang dicakup oleh drone penyemprot pertanian di AS melonjak sebesar 58,7% dari tahun ke tahun menjadi 16,4 juta hektar pada tahun 2025.
Namun, penjualan drone semprot baru anjlok 59% dari sekitar 8.950 unit terjual pada tahun 2024 menjadi sekitar 3.711 pada tahun 2025 karena pembatasan impor pada pemasok Tiongkok DJI (pemimpin pasar AS) dengan pengiriman diblokir oleh Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS dengan alasan bahwa DJI mungkin menggunakan kerja paksa. DJI mengatakan klaim tersebut adalah “tidak berdasar dan salah secara kategoris.”
Harga rata-rata per hektar yang disemprotkan turun dari $21 menjadi $13, mencerminkan “persaingan pasar yang agresif,” kata Eric Ringer, pendiri di Inc Otonomi Amerika, yang mengembangkan perangkat lunak untuk pembuat drone AS. “Anggota ASDC melaporkan adanya penurunan harga yang signifikan yang dilakukan oleh operator non-Part 137* yang bersedia menerima tarif yang lebih rendah, khususnya di lahan jagung.”
Operator Non-Bagian 137 adalah penyedia semprotan drone yang tidak beroperasi di bawah sertifikasi pesawat pertanian Bagian 137 FAA, yang biasanya mengatur pembersih tanaman berawak dan beberapa operator drone bersertifikat penuh.
Menurut Ringer, meskipun pangsa pasar drone buatan AS meningkat hampir empat kali lipat pada tahun 2025, peningkatan ini “terutama mencerminkan kekosongan yang diakibatkan oleh penurunan impor DJI secara tiba-tiba dibandingkan dengan pergeseran persaingan yang berkelanjutan. XAG dan EAVision, keduanya merupakan produsen drone Tiongkok, paling diuntungkan dari pembatasan impor DJI.”
Pembentukan kembali pasar dengan cepat
Angka tersebut dirilis setelah Komisi Komunikasi Federal AS (FCC) mengirimkan gelombang kejutan melalui pasar drone AS pada bulan Desember, menambahkan tidak hanya DJI, tapi semua drone baru buatan luar negeri dan komponen penting untuknya daftar tertutup peralatan dan layanan komunikasi “dianggap menimbulkan risiko yang tidak dapat diterima” terhadap keamanan nasional.
Dalam sekejap, hal ini memotong otorisasi FCC untuk setiap model drone baru—atau komponen penting seperti motor, pengontrol penerbangan, sistem navigasi, dan baterai—yang diproduksi di luar AS, sebuah intervensi besar-besaran di sektor yang didominasi oleh pemasok luar negeri.
Yang terpenting, pembatasan ini tidak berlaku bagi drone buatan luar negeri yang telah mendapatkan izin FCC, sementara perusahaan yang terkena dampak juga dapat mengajukan permohonan untuk dikecualikan dari daftar tersebut dengan mengajukan permintaan untuk persetujuan bersyarat. Drone tertentu dan komponen penting dalam Daftar Penyelesaian UAS Biru Departemen Perang atau yang memenuhi syarat sebagai “produk akhir domestik” berdasarkan Buy American Standard pada gilirannya dikecualikan hingga tahun 2027, menurut a pemberitahuan publik yang dikeluarkan oleh FCC pada 7 Januari.
Pembaruan tanggal 21 Januari dari FCC juga mengklarifikasi bahwa drone dari DJI, Autel, dan produsen asing lainnya yang telah mendapat izin sebelum tanggal 22 Desember 2025 dapat terus menerima pembaruan firmware dan perangkat lunak melalui paling lambat tanggal 1 Januari 2027.
Namun meski armada yang ada saat ini masih legal, peningkatan di masa depan masih diragukan. Teknologi drone berkembang pesat, dengan produsen meluncurkan platform, sensor, dan sistem penerbangan baru hampir setiap tahun. Oleh karena itu, pemblokiran izin baru menempatkan pemain Tiongkok seperti DJI dan XAG pada posisi yang dirugikan dalam jangka panjang di AS.
Dampaknya kemungkinan besar akan terjadi perubahan pasar secara cepat, seiring dengan meningkatnya jumlah produsen dalam negeri dan perusahaan-perusahaan luar negeri yang menjajaki model kemitraan—melisensikan desain atau perangkat lunak kepada perusahaan-perusahaan AS yang dapat merakit dan memproduksi drone di dalam negeri.
Bacaan lebih lanjut:
Dibuat di Amerika: Keputusan FCC memicu perebutan untuk melokalisasi produksi drone penyemprot ag